Fritt saltvann forårsaker korrosjon og kan føre til skade på hylselager ved oppstart. Det er det noen ganger vanskelig, i visse AFT-forseglingsdesign å foreta separering av fritt vann.
Emulgerbare smøremidler absorberer sjø- eller ferskvann som kommer inn i hylserøret for å danne en flytende emulsjon. Dette reduserer risikoen for fritt vann og fortsetter å gi nødvendig smøring og korrosjon beskyttelse. Emulgerbare sterntube smøremidler er en praktisk løsning for vanninntrengning og kan også muliggjøre fartøy for å utsette en nød dokking.
Emulgerende smøremidler danner en emulsjon med høy viskositet ved vannets inntrengning. Dette hjelper å stoppe eller reduser lekkasjen til reparasjoner kan utføres, og minimerer dermed havforurensning.
Emulgerbare smøremidler er i stand til å redusere olje/vann-overføringen over tetningene, mens dette ikke er det mulig med ikke-emulgerende smøremidler.
Ikke-emulgerbare smøremidler utsetter lageret og andre komponenter for fritt vann med lav viskositet og potensiell slitasjeskade. Hvis et ikke-emulgerbart smøremiddel brukes, må fritt vann fjernes. Dette krever ofte en separator, og det kan vise seg umulig å fjerne vann fra tetningshuset. Bruken av separatorer, i seg selv, kan forårsake problemer med overoppheting av oljen og uttømming av noen tilsetningsstoffer kombinert med konsentrasjonen av noen salter i oljen (f.eks. natrium).
Ikke-emulgerbare smøremidler er ikke i stand til å redusere lekkasjer siden de ikke danner en emulsjon.
Både emulgerbare og ikke-emulgerbare smøremidler har samme nivå av hydrolytisk stabilitet. Dette er en indikasjon på smøremidlets evne til å motstå nedbrytning av vann ved høy temperatur over tid. Hvis en separator med hell kan brukes til å fjerne vann fra tetningshuset, kan risikoen for hydrolyse reduseres. Men i praksis er dette ofte svært vanskelig å få til. For sterntubes godkjenner de store OEM-ene både emulgerbare og ikke-emulgerbare smøremidler og Vickers Oils er i stand til å levere begge teknologiene.
Vickers filosofi er at emulgerende oljer er mer egnet for sterntube-applikasjoner fordi det er en stor sannsynlighet for tilstedeværelse av vann. Vi anbefaler ikke-emulgerende oljer for gir og hydraulikk applikasjoner siden fritt vann har en negativ effekt på utstyr og bør separeres regelmessig basis.
Vickers sterntube smøremidler: I 2002, etter 9 år med omfattende forskning lanserte Vickers Oils verdens første kommersielt tilgjengelige utvalg av biologisk nedbrytbare sterntube-smøremidler. I dag forsynes tusenvis av fartøyer med dette prisvinnende produktspekter, levert globalt med uovertruffen erfaring og ekspertise. Vickers har et voksende utvalg av miljømessig akseptable smøremidler (EALs) designet for å gi utmerket smøring av propellakselhylsens lagre. EAL-serien av sterntube-smøremidler er godkjent av mange av de ledende OEM-ene, i opptil 5 år, og bør alltid brukes i henhold til OEM-retningslinjene.
Det er viktig å sørge for at ved skifte av smøremiddel i propellakslehylsen at systemet tappes grundig for eventuell brukt olje og spyles om nødvendig. Eventuell gjenværende olje kan redusere levetiden til den ferske oljen og svekke dens ytelse. Vi anbefaler regelmessig bruk av en omfattende testpakke for oljetilstandsovervåking som passer for EALs.
Vickers Oils anbefaler ikke blanding av oljer og vil ikke akseptere noe produktansvar der våre EAL-er har blitt blandet med en annen væske. Vickers Oils tilbyr både emulgerbare og ikke-emulgerbare produkter avhengig av brukerens preferanser.
Syntetisk emulgerbart esterbasert smøremiddel: HYDROX BIO er et miljømessig akseptabelt smøremiddel (EAL) basert på syntetiske estere som oppfyller de detaljerte økologiske definisjonene og kravene fastsatt i Vessel General Permit (VGP).
HYDROX BIO smøremidler vil absorbere sjø- eller ferskvann som kommer inn i hylsen for å danne en flytende emulsjon. Dette reduserer risikoen for fritt vann og fortsetter å gi den nødvendige smøringen og korrosjonsbeskyttelsen. Konvensjonelle oljer emulgerer ikke på samme måte og har en tendens til å skille seg, noe som utsetter komponenter for fritt vann og potensiell slitasjeskade.
HYDROX BIO 68, 100 og 150 er viskositetsgradene generelt anbefalt av lager og tetningsprodusentene for regelmessig kjøring i hylserøret.
HYDROX BIO 220 anbefales for bruk spesielt der det oppleves problemer med oljelekkasje forbi akterpakningene. I de fleste tilfeller kan en betydelig reduksjon i lekkasjeraten oppnås.
Mineraloljebasert emulgerbart smøremiddel: HYDROX er serier av mineralbaserte sterntube-smøremidler som gir utmerket slitasje- og korrosjonsbeskyttelse. HYDROX vil absorbere sjø- eller ferskvann som kommer inn i hylsen for å danne en flytende emulsjon. Dette reduserer risikoen for fritt vann og fortsetter å gi den nødvendige smøringen og korrosjonsbeskyttelsen. Konvensjonelle oljer emulgerer ikke på samme måte og har en tendens til å skille seg, noe som utsetter komponenter for fritt vann og potensiell slitasjeskade.
HYDROX 550 er et SAE 30 smøremiddel som generelt anbefales av lager- og tetningsprodusentene for regelmessig kjøring i hylserøret.
HYDROX 21 anbefales for bruk spesielt der det oppleves problemer med oljelekkasje forbi hylsepakningene. I de fleste tilfeller kan en betydelig reduksjon i lekkasjeraten oppnås.
